Citroën type H dit « TUBE », Estel, 1970

Le fourgon Citroën type H, surnommé le TUBE a été produit à environ 500 000 exemplaire de 1947 à 1981.

Comme pour la Deux Chevaux, cet utilitaire à dû son succès à une expression du besoin simple et frappée au coin du bon sens, ainsi qu’à une conception certes rustique, mais ne sacrifiant ni l’accessibilité quotidienne, ni celle pour les interventions de dépannages :

• Une cabine avancée
• Un habitacle arrière dans lequel on peut se tenir debout,
• Un accès à l’arrière depuis le poste de conduite,
• Une porte latérale côté trottoir.
• Un maximum de récupération de pièces existantes sur d’autres modèles de la marque

La réalisation de ce cahier des charges en a fait le succès auprès des commerçants ambulants, de la poste, de la police (le fameux « panier à salade ») et de bien d’autres tant des versions aménagées différentes ont été produites (bétaillères, plateaux, ambulances, corbillards, minicar en version allongée..)

Sa silhouette reste avec celle de la 2 CV une des plus familières pour la génération des Baby Boomers.

Et sa célébrité lui vaut de nos jours, comme pour le fiat 500 ou la VW coccinelle la production de véhicules silhouettes visibles, avec chance, sur le Campus Transfo

Dans le cadre de la radio téléphonie son espace intérieur important permettait de disposer d’un espace de travail abrité et d’un volume de chargement important.

Pourquoi le « Tube »