Autocom R6 de type rotatif,Ericsson,1950
Autocommutateur R6
Mis en service dans le milieu des années 1950 sur le site EDF de Jules Ferry, cet autocommutateur R6 de type « Ministère » est de fabrication Ericsson. Il desservait 1000 lignes.
Il demandait un entretien préventif systématique notamment pour les commutateurs rotatifs soumis à des mouvements importants provoquant une usure rapide des contacts.
Un agent des télécommunications effectuait en continu, du début à la fin de l’année, des vérifications et reprises de réglage des relais et des commutateurs rotatifs sur l’ensemble des baies de l’autocommutateur.
L’équipement a été déposé en 1973, relayé par un autocommutateur Ericsson CP400F de type Crossbar installé dans les bureaux du site de la Part Dieu
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Un commutateur téléphonique R6 est un dispositif destiné à établir de façon automatique une liaison entre deux éléments internes d’un central téléphonique. L’appareil en question est dit « à 50 points » (en réalité 51 avec la position de repos), car il permet de relier mécaniquement une entrée aux 50 sorties potentielles. La commande est exécutée grâce à un mouvement de rotation point par point, de type roue à rochet.
Ce commutateur est un composant majeur de plusieurs systèmes de téléphonie automatique publique et de téléphonie privée. Le brevet de base date de 1926 et fut déposé par l’entreprise Thomson Houston. L’idée était de simplifier le dispositif de commutation Strowger et de produire des autocommutateurs plus fiables et à un coût inférieur.
Nota : Le rotatif R6 ne permet pas le fonctionnement en pas à pas nécessaire pour accepter la numérotation au cadran. Ces rotatifs sont alors associés à des commutateurs rotatifs à 11 points (une position de repos et 10 autres positions pour les 10 chiffres du cadran), qui eux fonctionnent en mode pas à pas. Ils assurent alors la fonction de connexion entre demandeur et demandé.
En France, le premier autocommutateur public équipé du commutateur de ce type a été installé en 1928. Le dernier autocommutateur a été arrêté en 1984 (à Montrouge).
Des autocommutateurs privés à base de R6 ont été fabriqués jusqu’en 1956. A partir de cette date, ils ont été supplantés par les systèmes Crossbar qui fonctionnent avec une plus grande fiabilité et nécessitent moins d’entretien que les systèmes R6.
Ce fut le cas pour les réseaux internes d’EDF, tant pour les autocommutateurs administratifs que pour les autocommutateurs du Réseau Téléphonique de Sécurité.
Caractéristiques techniques :
Le sélecteur R6 est muni de micro-balais qui établissent les contacts nécessaires sur des bancs reliés aux fils du demandé, permettant ainsi l’établissement de la communication entre demandeur et demandé.
Ces commutateurs rotatifs assurent des fonctions de commutation dans les autocommutateurs complexes. Ils sont souvent associés par paires pour assurer une commutation au niveau d’une centaine de correspondants.